Чек-лист «краска легла плохо»: порядок поиска причины
Диагностику дефекта ведут в фиксированном порядке, иначе разбор превращается в спор. Сначала точно опишите дефект и его расположение. Затем проверяют подготовку и подложку, потом нанесение, потом печь и только в последнюю очередь — саму краску. Такой порядок отражает реальную частоту причин.
Если покрытие вышло с дефектом, помогает не паника, а порядок действий. Вот пошаговый чек-лист: пройдите его сверху вниз — от геометрии детали до печи — и источник почти всегда находится за несколько минут.
Шаг 1 — опишите дефект точно
Что именно: кратеры, шагрень, непрокрас, наплыв, отслоение, разнотон. Где локализовано: углы, кромки, полости, вся площадь. На всех деталях или выборочно. Точная формулировка — это уже половина диагноза, она сразу отсекает половину версий.
Шаг 2 — подготовка и подложка
Тесты смачивания и протирки, тип металла (литьё или оцинковка), качество сушки. Отслоение и кратеры чаще всего приходят именно отсюда — с плохого обезжиривания, солей, влаги или газящей подложки.
Шаг 3 — нанесение
Заземление (Ом-метр), заряд (kV), настройка факела, толщина толщиномером. Непрокрас углов, пыление, наплывы и разнотолщинность — это зона нанесения.
Шаг 4 — печь
Реальная температура детали и время, проба растворителем на отверждение, равномерность по садке. Слабая плёнка, липкость и пожелтение — признаки проблемы с режимом печи.
Шаг 5 — краска
Сертификат, номер партии, тест-выкрас, условия хранения. Разнотон партий и непривычная фактура при штатном процессе — сюда. Если четыре предыдущих шага чисты, причина в краске или её хранении.
Как пользоваться
Фиксируйте результаты письменно по каждому шагу. Один пройденный чек-лист экономит часы догадок и, главное, предотвращает повтор того же брака в следующей смене.
Частые вопросы
С чего начинать разбор дефекта?
С точного описания: где на детали, на всех деталях или выборочно, когда появился.
Почему краску проверяют последней?
Потому что она реже всего оказывается причиной: большинство дефектов приходит из подготовки и режима.
Что делать, если причина не находится?
Сделать тест-выкрас на эталонной пластине — он отделяет проблемы краски от проблем линии.